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Presentación de un coche eléctrico. Claves.

Coche eléctrico repostando

La presentación de un modelo eléctrico, 100 % eléctrico, nos obliga a tener en cuenta varios aspectos diferenciadores desde el primer briefing que realizamos con el cliente.

En VSD-Events somos expertos en la presentación de coches, entre otros muchos “mercados”. Y al igual que el propio mercado del automóvil, hemos evolucionado a la par que el citado mercado.

Los coches eléctricos son ya el presente para muchos de nuestros clientes, por lo que cuando preparamos un evento hay cosas que ahora deben tenerse en cuenta.

La autonomía del coche eléctrico, ¿la clave?

La autonomía, sin duda es uno de los aspectos clave. Las rutas deben estar previstas para recorridos en los que la autonomía del modelo en cuestión no suponga un hándicap, pero a su vez, debe ser suficiente para poder mostrar la autonomía de la que el eléctrico hace gala en sus notas de prensa. Se trata de demostrar esa autonomía. Algo, sin duda, importante a la hora de “vender” un modelo.

Pero si la autonomía es importante, los puntos de recarga no son menos importantes.

El desarrollo de la red de puntos de recarga en nuestro país, crece, lentamente, pero crece. Cuando se nos plantea una acción con un vehículo eléctrico, debemos tener en cuenta este aspecto también a nivel logístico. Los coches deben quedarse cargando cuando no están en uso, ya que al día siguiente volverán a ponerlo a prueba.

La organización en este caso es el punto clave. Llamadas de confirmación, visitas de prospección, Google Maps, aplicaciones de mapas de puntos de recarga… Todo debe estar bien verificado para que nada falle.

Como puedes imaginar, cualquier presentación requiere un trabajo a fondo, y en los vehículos eléctricos además, jugamos con la variable de la recarga y autonomía.

En VSD-Events, como apasionados de los coches, estamos al tanto de todos los avances del sector, y somos conscientes de los puntos que deben destacarse en este tipo de vehículos, por eso la planificación de un evento con un coche eléctrico conlleva una estrategia singular a la hora de “mostrarlo”.

El clima también importa.

Las condiciones climáticas también se deben tener en cuenta.

El rendimiento de la batería puede variar dependiendo de las condiciones climáticas. No es lo mismo presentar un 100 % eléctrico en verano, que en pleno invierno.

En invierno la calefacción, por ejemplo, puede hacer que el rendimiento de la batería, y por ende, la autonomía disponible, sea menor.

Mayor efecto tiene el aire acondicionado, por lo que en una presentación en verano, debemos tener en cuenta este aspecto.

Los tiempos cambian, y en VSD-Events también cambiamos para que nada cambie para nuestros clientes.

Hyundai Ioniq, una apuesta clara por lo eléctrico desde sus inicios.

Si pensamos en el Ioniq, automáticamente nos viene a la cabeza tecnología, eficiencia y para muchos el número 3. Y es que sus 3 opciones  dentro del mismo modelo hacen que más de uno comience a echar cuentas y ver cuál de las tres versiones le conviene.

En Hyundai el Ioniq es el modelo estrella en su apuesta por la electrificación. En poco tiempo se ha presentado la primera versión que fue híbrida, semanas después se presentó la versión Plug-In, y hace poco en VSD-Events comenzamos a realizar la presentación de su versión 100% eléctrica.

¿Habitual? Ni mucho menos…

 

Muchas marcas, no todas, convierten modelos ya presentes en su gama en vehículos más eficientes, pero en Hyundai han desarrollado el Ioniq desde cero, aunque comparta plataforma.

Esto nos hace reflexionar sobre el futuro de las marcas. ¿Saben realmente hacia dónde va el mercado? ¿Tienen claro lo que el cliente va a demandar?

Hay algo que todos tienen meridianamente claro: el futuro es eléctrico.

Si nos centramos en el ejemplo del Hyundai Ioniq, sus directivos se propusieron ofrecer al cliente en poco tiempo las diferentes, y más “usadas”, tecnologías para su modelo. Quien quisiera un modelo híbrido a secas, lo tendría. Si alguien prefiere la versión Plug-In también está dentro de las opciones. Si además llega un cliente al que la autonomía de hasta 280 kilómetros le es suficiente para su día a día, el Ioniq 100% eléctrico es su coche.

El diseño no se ha descuidado.

 

El Ioniq prácticamente no varía exteriormente de una versión a otra. Y decimos prácticamente porque en realidad en el modelo  100% eléctrico su frontal sí varía ya que no lleva parrilla. Esta variación es debida a que al no llevar motor de combustión no necesita entrada de aire.

Además, se ha cuidado especialmente su coeficiente aerodinámico para ser lo más eficiente posible mientras rodamos con él. Su coeficiente CX  es de 0,24.

El Ioniq es una muestra de los cambios que estamos viviendo en el sector de la automoción y que los fabricantes ya asumen. Sus departamentos de marketing se esfuerzan en crear un perfil de lo que los clientes demandan, y sobre todo, de lo que demandarán en un futuro no tan lejano.

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